威爾克森WILKERSON壓力調(diào)節(jié)器R21-C6-000特點(diǎn)

制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器種類較多，其結(jié)構(gòu)和工作原理差異也較大。可根據(jù)動(dòng)力來源、體結(jié)構(gòu)和調(diào)壓方式進(jìn)行分類。

1、根據(jù)動(dòng)力來源分類

根據(jù)制動(dòng)壓力動(dòng)力來源不同，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器分為液壓式和氣壓式兩種。液壓式主要用于小轎車和輕型載貨汽車；氣壓式主要用于大型客車和載貨汽車。

2、根據(jù)體結(jié)構(gòu)分類

根據(jù)體結(jié)構(gòu)不同，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器分為分離式和整體式兩種。分離式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器自成一體，通過制動(dòng)管路與制動(dòng)主缸(或制動(dòng)助力器)相連。分離式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在汽車上布置靈活、成本相對(duì)較低，但制動(dòng)管路接頭相對(duì)較多。整體式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器與制動(dòng)主缸（或制動(dòng)助力器）構(gòu)成一個(gè)整體。

(1)常規(guī)制動(dòng)

常規(guī)制動(dòng)過程中，ABS系統(tǒng)不工作。電磁線圈中無電流通過，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)制動(dòng)主缸與輪缸直通，由制動(dòng)主缸來的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時(shí)回油泵也不需工作。

(2）保壓過程

當(dāng)輪速傳感器發(fā)出抱死危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，ECU向電磁線圈通入一個(gè)較小的保持電流(約為*電流的1/2)時(shí)，電磁閥處（3）減壓過程

如果在“保持壓力”命令發(fā)出后，仍有車輪抱死信號(hào)，ECU即向電磁線圈通入一個(gè)*電流，電磁閥處于“減壓”位置，此時(shí)電磁閥將輪缸與回油通道或儲(chǔ)液室接通，輪缸中制動(dòng)液經(jīng)電磁閥流入儲(chǔ)液室，輪缸壓力下降。

威爾克森WILKERSON壓力調(diào)節(jié)器R21-C6-000特點(diǎn)

漳州分體式三閥組生產(chǎn)廠家

白銀市靖遠(yuǎn)縣鋁合金穿線管金相分析...