圓形氣缸費(fèi)斯托DSNU-40-40-PPV-A作用

工作壓力 1 bar ... 10 bar

工作模式 雙作用

工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

液壓緩沖器吸收運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的能量。驅(qū)動(dòng)活塞的運(yùn)動(dòng)被橡膠元件和/或液壓裝置停止。在終端位置之前進(jìn)行相對(duì)平緩的阻擋可防止的沖擊以及回彈；它還保護(hù)驅(qū)動(dòng)器和機(jī)器部件免受磨損或不可修復(fù)的損壞。

Festo 提供的氣缸附件包括驅(qū)動(dòng)器和傳感器安裝元件、活塞桿附件、直線導(dǎo)軌、直接閥安裝附件、夾緊元件、飛輪裝置、緩沖元件附件和驅(qū)動(dòng)器附件。

工作和先導(dǎo)介質(zhì)說(shuō)明 可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作（之后須一直潤(rùn)滑介質(zhì)工作）

耐腐蝕等級(jí) CRC 2 - 中等耐腐蝕能力

油漆濕潤(rùn)缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L

環(huán)境溫度 -20 °C ... 80 °C

端位的沖擊能量 0.7 J

緩沖長(zhǎng)度 18 mm

關(guān)于兼容性的一般建議是因此，這是不可能的。原則上，我們建議在活塞桿縮回的情況下進(jìn)行清潔，以避免沖洗掉終身潤(rùn)滑油。

即使在惡劣的操作環(huán)境中，組件也必須堅(jiān)固可靠。其目的是在減少機(jī)器系統(tǒng)停機(jī)時(shí)間的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高可用性。

只要?dú)鈩?dòng)驅(qū)動(dòng)器因其表面質(zhì)量無(wú)法承受周圍介質(zhì)而沒(méi)有機(jī)會(huì)，不銹鋼氣缸就是選擇。

型材氣缸和拉桿式氣缸具有相同的安裝接口和相同的技術(shù)數(shù)據(jù)，并且兩者的尺寸都符合 ISO 15552 標(biāo)準(zhǔn)。然而，這些無(wú)桿氣缸的不同之處主要體現(xiàn)在氣缸傳感器的安裝方式上：氣缸傳感器牢固地插入型材管的槽中，而在帶有拉桿的氣缸上，氣缸傳感器使用單獨(dú)的安裝組件連接到拉桿上。

6 bar 時(shí)的理論力值，返回行程 633.3 N

ADN-40-40-I-P-A-S2  

ADN-80-20-A-P-A-S2  

 DGSL-12-40-PA  

DGSL-8-20-EA   

 DGSL-12-30-EA  

 DGSL-20-20-EA 

DGSL-20-40-EA  

DGSL-25-20-EA 

PFAN-3X0,5-NT 

費(fèi)斯托 DGST-12-20-PA 

費(fèi)斯托 MS9-LFR-G-D7-CUV-AG-BAR-AS 

費(fèi)斯托HGL-3/8-B   

費(fèi)斯托 DSNU-25-400-PPV-A-100K8， 品號(hào) 193991 

費(fèi)斯托 MCH-3-24VDC/107107/1.5W,IP00/65 

費(fèi)斯托 DSBC-80-655-PPVA-N3

費(fèi)斯托 DSNU-25-20-PPV-A (1908314)  

DSBC-40-600-PPVA-N3 (1462834) 

圓形氣缸費(fèi)斯托DSNU-40-40-PPV-A作用